6 • FEBRERO 22, 2018
Anuncian programa piloto “Making Rent Count” para
ayudar a los neoyorquinos a aumentar sus puntajes
de crédito simplemente por pagar el alquiler
Por: redacción
Eelcorreo@qns.com l Contralor de la ciudad de
Nueva York Scott Stringer, en
asociación con la Asociación
de Mejora Comunitaria Banana Kelly,
anunció un nuevo programa piloto
para la iniciativa de la Contraloría
“Making Rent Count” (Hacer que la
Rente Cuente), que ayudará a los inquilinos
de la ciudad de Nueva York
a establecer o aumentar sus puntajes
de crédito simplemente por pagar su
alquiler mensual. Al trabajar con el
liderazgo de Banana Kelly, más de
600 inquilinos en 27 edifi cios en el
sur del Bronx, ahora podrán agregar
sus pagos de renta a sus historiales
de crédito, al igual que lo hacen los
propietarios de viviendas con sus pagos
de hipoteca. Banana Kelly acordó
reportar la información directamente
a las agencias de crédito para aquellos
que elijan participar en el programa
piloto.
En octubre de 2017, el informe “Making
Rent Count” del contralor Stringer
mostró profundas disparidades en los
puntajes de crédito en los cinco condados.
Impactantemente, uno de cada
cinco neoyorquinos no tiene un puntaje
de crédito; y casi un tercio de los residentes
de la ciudad tienen puntajes de
crédito de alto riesgo, lo que impide el
éxito fi nanciero.
Mientras los puntajes de crédito
de los inquilinos a menudo son
penalizados por los propietarios, cobradores
y otros cuando se atrasan en
los pagos, los inquilinos no ven actualmente
un benefi cio para sus puntajes
de crédito por pagar su renta de manera
responsable, y mucho menos recibir
crédito por el cheque más grande que
emiten todos los meses. Este proyecto
piloto tiene como objetivo corregir ese
desequilibrio.
“Uno de los obstáculos para el éxito
fi nanciero es el crédito y el acceso al
mismo. Este nuevo e innovador programa
empodera a los inquilinos y ayuda
a nivelar el campo de juego para que
nuestra ciudad sea más justa”, dijo el
contralor Stringer. “Para los inquilinos,
nuestro mensaje es simple. Si paga su
alquiler a tiempo todos los meses, este
programa piloto podría ser para su
benefi cio. En un momento en que necesitamos
usar todas las herramientas
disponibles para hacer que nuestra
ciudad sea más asequible, este nuevo
programa piloto podría ser el comienzo
de algo importante”.
LOCAL
Defensores comunitarios demandan “Fair Fares”
precios justos en el transporte público dentro del
presupuesto de la ciudad de Nueva York
Por: redacción
Eelcorreo@qns.com l presidente del condado de
El Bronx, Rubén Díaz Jr. y defensores
de toda la ciudad se
unieron para reprochar al alcalde Bill
de Blasio por no haber incluido fondos
para “Fair Fares” en su presupuesto
preliminar de la ciudad de $88,67 mil
millones para el año fi scal de 2019 –y
así proporcionar alivio de tránsito a
trabajadores pobres.
“Con una cantidad de fondos relativamente
pequeña, la administración
pudiese proporcionar un alivio real a
los trabajadores pobres haciendo ‘Fair
Fares’ una realidad,” dijo el presidente
del condado de El Bronx, Rubén Díaz Jr.
“Con tan solo $200 millones se podría
crear un impacto signifi cativo en las
vidas de casi 800,000 neoyorquinos –
estos son residentes de todos los rincones
de la ciudad que desesperadamente
necesitan ayuda. La administración de
Blasio debe agregar los fondos para tarifas
justas ‘Fair Fares’ en su presupuesto.”
La propuesta de tarifas justas es un
esfuerzo contra la pobreza destinado
a abordar la asequibilidad del tránsito,
y fi nanciaría la mitad del precio de las
tarifas de tránsito para las personas
económicamente en desventaja. Datos
publicados en el 2017, por “Community
Service Society,” indican que uno de
cada cuatro neoyorquinos pobres, en
edad de trabajar, frecuentemente no
puede pagar las tarifas del tren y autobús
para llegar a su lugar de empleo.
“Ya sea un impuesto a los millonarios
o un plan de fi jación de tarifas de
congestión, necesitamos una fuente
recurrente de ingresos para arreglar
nuestro sistema de trenes y en el proceso
hacer que las tarifas de tránsito
sean asequibles para nuestros residentes
de bajos ingresos,” señaló David. R.
Jones, Presidente y CEO de la Sociedad
de Servicios Comunitarios y Miembro
de la Junta de MTA. “Estas son ideas
sólidas y progresivas, pero ninguna
de ellas proporcionará el alivio inmediato
que los neoyorquinos con difi -
cultades económicas necesitan para
llegar hasta el trabajo y salir adelante.
El alcalde debería avanzar y lanzar
un programa de mitad de precio ‘Fair
Fares’ y fi nanciarlo en el presupuesto
de la ciudad. De no hacerlo, el alcalde
perdería la oportunidad de demostrar
que sus declaraciones sobre la creación
de una ciudad más justa no son solo
retórica política.”
La encuesta también encontró que el
20 por ciento de los residentes de Nueva
York de edad laboral que viven por
debajo del nivel de pobreza a menudo
no pueden realizar diligencias importantes
debido al costo del transporte
público y que un 31 por ciento no busca
trabajo fuera de su entorno debido
al alto costo del servicio de trasporte
público.
“A medida que debatimos el futuro
de nuestro sistema de tránsito y cómo
será fi nanciado, también es importante
el no perder de vista las necesidades
de los trabajadores pobres. Debemos
considerar el desarrollar un sistema
diverso del cobro de tarifas, un sistema
que tenga en cuenta los recursos
del viajero y ofrezca un descuento a
los neoyorquinos que más lo necesiten,
un programa de ‘tarifas justas’ para hacer
precisamente eso. Espero trabajar
con mis colegas en el Concejo Municipal
de la ciudad, y activistas de los
cinco condados, para hacer realidad un
alivio real para los trabajadores pobres,”
indicó Díaz Jr.